空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但不泵氣可拆下空壓機(jī)的排氣管，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓空壓機(jī)工作。此時(shí)用手堵空壓機(jī)的排氣口，如感到排氣壓力很大而堵不住，說明氣路有故障；如排氣無壓力或壓力很小，說明故障出在空壓機(jī)。對(duì)于氣路故障，應(yīng)先擰松油水分離器的排氣口進(jìn)行檢查。如無氣，說明油水分離器阻塞；如有氣，再擰松單向閥的排氣口，此時(shí)若無氣，說明單向閥有故障，若有氣但沒有進(jìn)到貯氣筒內(nèi)，則為單向閥到貯氣筒之間的管路有阻塞現(xiàn)象。
　　對(duì)于空壓機(jī)排氣口壓力小或無壓力，應(yīng)拆下進(jìn)氣引人管或空氣濾清器。如從排氣口泵出的氣壓變大，或者進(jìn)氣口吸力很強(qiáng)，說明進(jìn)氣引人管發(fā)生阻塞或空氣濾清器過臟，應(yīng)疏通進(jìn)氣引人管或清洗空氣濾清器。若排氣口的排氣壓力和進(jìn)氣口的吸力都很小，說明空壓機(jī)本身有故障。對(duì)于空壓機(jī)故障，由于其故障的主要部位在氣閥，因此如在排氣口試壓時(shí)先感到有一定的氣壓，但在吸氣時(shí)壓力又變小，即排氣壓力出現(xiàn)脈動(dòng)現(xiàn)象，其原因多為排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。若排氣口氣壓一直很小或無氣壓，而在進(jìn)氣口試驗(yàn)時(shí)開始有吸力，但在壓縮時(shí)又有氣體回流，則主要是進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)引起的。若在進(jìn)、排氣口試驗(yàn)既無吸力，也無排氣壓力，主要原因則是進(jìn)氣室和排氣室之間的墊子破裂，使進(jìn)、排氣室竄通?！?nbsp;　
　　空壓機(jī)的故障可分為兩大類，即不泵氣和泵氣緩慢。現(xiàn)就其檢查、判斷方法簡介如下：空壓機(jī)不泵氣踩下制動(dòng)踏板，能聽到放氣聲，但壓力表指針無顯示遇到這種現(xiàn)象，可拆下壓力表的壓縮空氣引人管進(jìn)行檢查，若有氣排出，說明壓力表有故障；若無氣排出，應(yīng)順管路檢查壓縮空氣引入管是否堵塞或變形而使管路不通，壓力表指針無顯示，踩下制動(dòng)踏板也聽不到放氣聲可首先檢查空壓機(jī)傳動(dòng)皮帶的張緊度。若皮帶打滑，一是皮帶過松，二是空壓機(jī)被卡死。如用手轉(zhuǎn)不動(dòng)空壓機(jī)傳動(dòng)皮帶輪，則說明空壓機(jī)被卡死，其主要原因是空壓機(jī)抱軸或卡缸。
　　
　　有的管路漏氣需待氣壓升高使裂縫張大才能發(fā)現(xiàn)，故檢查時(shí)應(yīng)盡量使管路保持一定的壓力。若管路無漏氣現(xiàn)象，則應(yīng)檢查貯氣筒上的安全閥是否漏氣或過早打開。安全閥的開啟壓力為0.9兆帕，其彈簧若折斷或因長期壓縮而使彈力減弱，均會(huì)使安全閥開啟壓力降低。若彈簧完好，可適當(dāng)擰進(jìn)調(diào)壓螺釘；如氣壓仍不升高，則應(yīng)更換閥門和彈簧必要時(shí)更換安全閥。如果管路無漏氣，則故障出在空壓機(jī)上。
　　可拆下空壓機(jī)的進(jìn)氣引人管或空氣濾清器，觀察氣壓表的變化，若壓力能升到正常值，說明空氣濾清器或進(jìn)氣引人管阻塞嚴(yán)重；若壓力無變化，則拆下排氣接管并用手捂住。此時(shí)如果排氣壓力較高，但有波動(dòng)，說明排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)；如果排氣壓力較低，進(jìn)氣口有回氣現(xiàn)象，說明進(jìn)氣閥關(guān)不嚴(yán)；若進(jìn)、排氣閥均關(guān)閉不嚴(yán)，空壓機(jī)泵氣過程中會(huì)有部分氣體回漏，致使排氣壓力下降。
　　一般情況下，氣閥漏氣無竄機(jī)油現(xiàn)象。如果空壓機(jī)氣壓不高，用手捂住排氣口運(yùn)轉(zhuǎn)一陣后，手掌上有機(jī)油油跡或沾有較多機(jī)油，說明空壓機(jī)竄油。若空壓機(jī)泵氣緩慢且有機(jī)油竄出，問題主要是缸內(nèi)不密封，如活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、活塞與氣缸配合間隙過大等。檢查時(shí)應(yīng)先看活塞環(huán)端口是否重疊，再測(cè)量活塞環(huán)的端口間隙，一般為0.05毫米-O，10毫米。必要時(shí)，還要檢查氣缸的圓柱度與圓度偏差。若上述檢查都符合技術(shù)要求，且無漏氣部位，說明空壓機(jī)無漏氣、泄壓故障。